進入2015年后，各大車系面對增速可能進一步放緩的市場不敢有絲毫怠慢，競爭愈演愈烈。前兩個月中德美日韓法系在乘用車市場份額依次為42.89%、21.85%、12.17%、11.39%、8.09%和3.45%。其實，對各大車系而言，兩個月的數(shù)據(jù)并不能說明所有，新一年博弈才剛剛開始，真正好戲還在后面。

整個2014年，德系品牌車型在國內(nèi)取得了不錯的成績。2015年，大眾將繼續(xù)推進高效能戰(zhàn)略，為廣大中國客戶帶來環(huán)保、創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品，滿足客戶對集團旗下不同車型的需求。目前，大眾已專門為中國市場研制全新DQ380雙離合變速器，工廠將在天津建立，配合上海和長春發(fā)動機廠生產(chǎn)的第三代EA888新型發(fā)動機，加起來的產(chǎn)能將達到100萬臺。而這100萬套新的動力總成，將在中國裝備100萬輛新的節(jié)能環(huán)保車型。此外，大眾還將在原有節(jié)能減排基礎(chǔ)上，進一步節(jié)能減排8%~10%，每百公里有望減少0.5公升汽油。

2015~2019年，大眾在中國的合資企業(yè)將使用自有資金投資220億歐元，用于建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施和開發(fā)新產(chǎn)品。2015年奧迪第二代Q7、奔馳全新GLECoupe、寶馬新一代X1以及大眾全新一代的邁騰車型都將進入中國市場，對各個細分市場帶來巨大影響。

在過去的一年中，以通用和福特為代表的美系汽車品牌，在華表現(xiàn)可圈可點。2015年，通用將把更多的精力放在新車型的推出與新技術(shù)的推廣方面，通過新車引入實現(xiàn)27%的銷量增長。凱迪拉克將提升在豪華車市場的地位，別克繼續(xù)沖擊中級車市場，而雪佛蘭則主打家轎理念。另外，通用今年的資本支出計劃增加了20%，達到90億美元——這是其自2009年走出破產(chǎn)以來最大規(guī)模的資本支出計劃，將用來支持新車發(fā)布和新技術(shù)投資。

2015年將是福特中國“1515”戰(zhàn)略收官之年。根據(jù)此戰(zhàn)略，福特至2015年在華將推出15款全新產(chǎn)品，通過�？怂埂⒚傻蠚W等車型打造的“年輕、運動”等品牌形象，契合當(dāng)下的消費趨勢，全年產(chǎn)能提高至120萬輛，授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量超過680家。除了上述的產(chǎn)品推出計劃和產(chǎn)能規(guī)劃，如今長安福特擁有的經(jīng)銷商網(wǎng)點已經(jīng)超過800家。其中大部分分布在四、五、六線城市，并將持續(xù)向中小城市下探，目標是力爭到2020年進入中國乘用車企業(yè)第一陣營。

就法系而言，2014年，在全球車市增長放緩的趨勢下，歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍集團“PSA”汽車銷量回升，中國市場超過法國成為標致雪鐵龍全球第一大市場，法系車的增長趨勢已然確定，2015年繼續(xù)大幅增長的可能性很大。今年，東風(fēng)雪鐵龍首款SUVC3-XR開始沖量，此外還將全面更換動力總成，配裝新動力的多款新車將陸續(xù)投放市場，這將使其在未來幾年追上東風(fēng)標致的步伐，實現(xiàn)神龍雙品牌均衡發(fā)展的目標。

2015年，神龍公司將統(tǒng)籌工業(yè)資源，持續(xù)提升產(chǎn)能，推進成都第四工廠建設(shè)，并投放四款全新車型；DS品牌的銷售在中國市場已經(jīng)起飛，營銷網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了中國最大的60個城市。另外，法系車的優(yōu)勢除了動力總成的短板已經(jīng)彌補，更重要的是在服務(wù)方面的優(yōu)勢已經(jīng)確立。去年在J?D?Power的SSI和CSI調(diào)查報告中，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標致分別獲得銷售和售后冠軍。

2014年，日系車全面走低，日系在華五大品牌均未完成年初制定的銷售目標。為此，日系車企意圖在2015年發(fā)起反攻，幾乎所有日系品牌都將反彈機會押寶在SUV領(lǐng)域。其中，本田對于SUV細分市場的布局最為急迫。今年一季度，廣汽本田推出繽智1.5L車型，進一步下探價格區(qū)間，覆蓋更多消費群體。同樣，東風(fēng)本田也寄望借SUV車型擺脫低迷。而豐田去年11月在華推出的旗艦車型雷克薩斯NX是中型SUV的戰(zhàn)略產(chǎn)品，這款車型承擔(dān)了雷克薩斯在豪華SUV市場提升份額的重任。據(jù)透露，廣汽豐田中大型SUV漢蘭達中期改款新車也將于今年推出。 然而，通過SUV領(lǐng)域的快速突圍并不能成為日系品牌的捷徑。原因在于，SUV市場競爭已經(jīng)過于激烈，且增速呈回落之勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年，SUV銷量同比增速36.44%，與2013年52%的增速相比已明顯回落，日系各品牌能否創(chuàng)造奇跡呢？

再看韓系，2015年，現(xiàn)代汽車將中國市場銷售目標定為205萬輛，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，并實現(xiàn)品牌向上。大力推進本地化新車戰(zhàn)略，是現(xiàn)代汽車近年來在華獲得高速發(fā)展的重要因素。今年，現(xiàn)代將針對中國市場，完成小型SUV和中高級車兩大細分市場的新車戰(zhàn)略部署。北京現(xiàn)代全新中型車索納塔九本月正式上市，下半年還將推出一款全新SUV，年底或推出混動版車型。北京現(xiàn)代2015年計劃銷售116萬輛新車，并將累計產(chǎn)銷提升到700萬輛。由于目前只有三個工廠，所以現(xiàn)代還計劃建造兩個新工廠，以提升產(chǎn)能。據(jù)悉，2015年東風(fēng)悅達起亞產(chǎn)銷目標為75萬輛，將推出4款新車，包括一款小型SUV、華騏首款車以及K2、K5的改款車型，以產(chǎn)品布局市場。

今年，起亞汽車（中國）將推出3款新車。除了已經(jīng)上市的全新索蘭托L之外，其將在4月份的上海車展推出旗艦車型K9，6月份還將引進一款7座的中高端大型MPV，今年總體銷售目標為3.5萬輛。

2015年，自主品牌在“大躍進”的道路上繼續(xù)向前，江淮目標銷量30萬輛，同比增長53.8%。其次是長城汽車，銷量目標85萬輛，同比增長16.4%。奇瑞緊隨其后，銷量目標為45萬輛，同比增長14.2%。當(dāng)然，銷量目標并不是張口就來的，關(guān)鍵在于推出什么產(chǎn)品，能否支撐2015年的銷量目標。

江淮汽車計劃今年再推兩款SUV來助推整體增長，但面對哈弗h2、長安CS35、廣汽傳祺GS3、駿派D60、瑞虎3等對手，惡戰(zhàn)在所難免。長城汽車一直是以SUV見長，除了H2、H1、H9這三款新車型繼續(xù)上量外，今年CoupeC以及H7、H8也將陸續(xù)推出，進一步豐富產(chǎn)品線。奇瑞今年將推出一款7座MPV車型，產(chǎn)品定位于年輕家庭用車；新A級產(chǎn)品艾瑞澤5也將于年內(nèi)上市。在產(chǎn)品升級方面，配備1.5T動力的艾瑞澤7、瑞虎5也將陸續(xù)上市。